桥梁与结构工程的联系是什么？ 桥梁,工程,结构

我们国家的学科体系是学苏联，所以划分学科的时候，有凭据行业划分的趋势。
其实在欧美国家体系，就只有结构工程系（Department of Structural Engineering)，而没有桥梁工程系(Department of Bridge Engineering)。

在我国，结构工程有被狭义的界说为工民建的趋势。实际上桥梁和工民建都是以大结构力学为基础的应用力学工程学科，凭据工程实施中孕育产生的实际问题，设立差别的技术剖析要领和学科成长偏向。

我认为 ，凭据我国的国务院学科目录，我们的土木工程学科对应欧美体系中的两大类：结构工程，岩土工程。（桥梁与隧道工程，实际上被分别划入结构工程与岩土工程）
从这个意义上说 桥梁就是结构工程的一局部。

从科研上来说，国内的桥梁工程偏向于上部结构，这也就是说，国内的桥梁工程实际上就是结构工程的一局部。桥梁工程的基本科学问题，应该也是结构工程的基本科学问题。

而从工程上来说，如果把结构狭义的理解为工民建，由于桥梁与工民建有差别的效用需求，同时学科分类的时候将桥梁与工民建泾渭明确的划离开，因此也造成了工程界桥梁与结构划分更明显，甚至孕育产生隔行如隔山的感触。

所以，平时我在做工程项目时，桥梁工程做得多，工民建做得少，而科研劳动偏向于结构工程，研究基本构件的结构行为。我是很反感在科研时，老谈大跨度桥梁，基本科学问题都没解决，简支梁问题都没搞清楚，动辄就搞大桥梁，这是耍流氓。

而就其面向工程需求的特点而言，与产业与民用建筑比拟，桥梁工程的特点有：
1、大跨度，不知道工民建上大跨度是什么界说。桥梁工程本科做的结业设计中，桥梁跨度为150m左右。
2、桥梁结构简单。与工民建相比，桥梁结构是个线结构，也就是说大局部桥梁是个梁结构，并且是比较相符力学假定的梁结构，从这点而言，桥梁结构很能体现力学原理的。同时，桥梁支座是个特点，桥梁利用种种支座来转变梁体的界限条件。

而工民建中很少使用支座。并且我感触缺少支座的观点
合肥南站设计的时候，有一榀排架有150米左右，温度变形累计之后，引起的柱顶位移将给柱底一个很大的弯矩，普通钢筋混凝土配筋搞不定。
其时我给他们提供咨询办事，提了个建议，为什么不在柱顶设置支座，以释放纵向位移。他们觉得从来没有用过支座，很担心，最后也没有接纳。

3、收缩徐变特性，桥梁的大跨度特性会导致混凝土收缩徐变特性异常突出。这个在工民建中也是很少考虑的问题。
收缩徐变是个时变问题，与加载路径相关的问题，为了考虑收缩徐变问题，桥梁设计中，务必给出施工过程安排，施工单位也务必凭据设计单位的施工步骤来组织施工，施工时间也在设计中预先设计好。而建筑设计中，施工组织及施工时间安排，设计单位是不做的。
其时给合肥南站做咨询时，建筑部分想让我们帮他算收缩徐变，我报告他们，这个没法算。施工方案都没有，施工时间也没有，算收缩徐变只能瞎算。

4、桥梁工程中预应力用的多，而工民建中预应力少。这里讲的预应力是真正的预应力，是接纳高强钢绞线（抗拉强度1860MPa），而不是工民建中的所谓预应力板。

5、桥梁设计关注施工，而工民建对施工不那么关注。
桥梁的施工要领很多，而接纳差别的施工要领，桥梁的内力不一样。桥梁的施工过程中存在结构体系转换，桥梁施工要领分类很多，有满堂支架，悬臂施工，转体施工，顶推施工等等，同一座设计一模一样的桥梁，接纳差别施工要领，内力，配筋完全不一样，所以桥梁设计务必依赖施工要领，所以我上桥梁工程课，一般先讲施工要领，再讲内力计算，而不凭据教科书的顺序。

6、工民建设计中，受约束大，桥梁设计受约束较小。
工民建中的结构设计，是在建筑师做完效用设计后，用结构手段实现建筑师的设计。因此在实际设计过程中，就经常会受到建筑师的制约。
好比说梁高，如果单纯说建筑工程没法做大跨度，这是不刚正的。这句话的前提是，在梁高受限的情况下，建筑工程跨度做大很困难。而桥梁中限制少些，为什么单跨能做到150米，那是因为梁高做到了10多米。

所以如果说设计时带着脚镣跳舞，工民建设计师的脚镣更重。有时候约束太多的情况下，设计某些发挥余地就很小，给人技术含量偏低的错觉。

7、这个差别恐怕是中国特色了。工民建的投资来源于开发商，也就是私人老板。而桥梁投资来源于国家。

开发商的目的是追求利润，所以在本钱控制上会非常严格，甚至无理。例如，开发商都有设计优化部，这是部分是干啥用的呢，将设计院的设计拿来，尽可能的减少钢筋用量。这时候，如果设计院差别意怎么办，那就找过一家乐意盖印的小设计院出图。我还知道，在成都市场，某品牌还比较大的房地产开发商，在和设计院签订合同的时候，将每平方用钢量限制写入合同的无耻做法。

桥梁投资的管理者是代表国家的交通局，公路局或者下属的国有公司。他们更关注如何把钱安定的花出去，如何制止事故。因为多花点钱，恐怕国家不会追究他责任，因为钱没有进他的腰包；而如果因为他的节约，造成了事故，，那他的乌纱帽就不保了。所以桥梁投资资金是相比拟较富裕的，在桥梁开工前，资金都是有保险的。我们听说过烂尾楼，烂尾桥恐怕还是比较少见。

资金是否有包管，就决定了设计的时候的自由度有多大。
有时候桥梁设计师说自己老被业主指手画脚，我想这时候可以发挥你的专业特长，报告业主，你别乱来，桥坏了，你自己认真。
善于说服业主，也是设计师重要的能力之一。



其他可能还有一些区别，目前想到的这些，其他的想到再说。