工程玻纤格栅沥青加铺层的开裂？ 沥青,混凝土,水泥

旧水泥混凝土路面上加铺沥青层是一种特殊的路面结构，其应力应变特性与一般弹性层状体系有较大的差别。由于接裂缝的存在，旧水泥混凝土路面作为基层的整体强度降低，并且在外力荷载作用下，沥青混凝土加铺层处于纷乱的三维应力状态。车辆通过不连续的板体时，沥青混凝土加铺层中由于接裂缝两侧相邻板块孕育产生竖向位移差，而出现较大的剪切应力，这种剪切应力是沥青混凝土加铺层孕育产生荷载型反射裂缝的最主要原因。另外，由于路面袒露在大气中，受气温周期性转变的影响，沥青加铺层和旧水泥混凝土面板都市膨胀，孕育产生温度应力。由于旧水泥混凝土路面的应力在接缝处不连续，因此沥青加铺层同时蒙受它自己以及旧路面所孕育产生的温度应力，特别是在冬季气温较低时，沥青混凝土加铺层会因为与接裂缝对应处的拉应力过大而开裂，形成所谓的温度型反射裂缝。因此，沥青加铺层设计是沥青加铺层厚度设计，而厚度由行车荷载和防备反射裂缝两个因素控制。由于水泥混凝土面板强度较高，将其作为基层，在其上加铺沥青混凝土的这种路面结构，强度一般能满足要求，关键是防备反射裂缝的孕育产生。虽然我国目前旧水泥混凝土路面改建工程日益频繁，但现行的《公路工程沥青路面设计规范》并没有把旧水泥混凝土路面上沥青混凝土加铺层设计这一内容包括在内。国外对这一问题的研究劳动起步较早，目前已形成四种相对老练的设计和计算要领，分别是ARE(AnstinResarchEngineers)设计要领、美国沥青协会(AI)法、美国工程兵团和联邦航空局(FAA)法、AASHTO罩面设计要领。由这四种计算要领得出的宁通公路六合东至江都段旧混凝土路面上加铺的沥青混凝土厚度在80～100mm之间。