特殊路基施工技术及处理措施是什么？  ,公路,处理

由于受到投资、使用方面的影响，新疆南疆地区许多公路设计多为3级、4级的较低品级路面，如通县公路（过境公路）和通连公路（村村通），结构层多数是：底基层20-25cm天然砂砾石，基层15-20cm级配砂砾石，面层3cm沥青外貌处治，但一般要求用热拌沥青混合料施工。 
　　虽然公路品级低，但一些地方由于经济成长开始起步，交通流量较大，且超载车辆很多。对路面孕育产生很大的破坏性，一些公路刚修好仅仅开始通车不久，路面就出现差别水平的损坏。为了包管公路的合理使用寿命，应针对新疆南疆地区的地质、气候、质料特性等特点，严抓公路各结构层质量，确保施工工艺和施工技术正确、合理。先进。 
　　新疆南疆地区的地质、气候特点主要是。春、夏季节风多且风沙大，对土方填方路基的侵蚀较严重。地下水位高，多在0.3-1.5m之间，有些地方常年都有地表水，耕地灌水时节，如春灌冬灌可使地下水位更高。冬季寒冷。冰冻厚度为0.8m.地下水中含有CL-、S042-等。易孕育产生盐涨。春季解冻时易产生冻融翻浆。使路基路面疲软。像弹簧一样。 
　　土方路基施工技术 
　　施工前先取原质料送样试验。确定最佳含水率和最大干密度。 
　　施工时先将原路面上的杂物清理洁净，清废厚度在30cm左右。撤除树根、杂草等，再将基底压实。相符设计要求后，才华填筑路基。 
　　凭据施工图设计的横断面宽度、填方高度及边坡坡度，放出路中线和边线。注意留出机械碾压作业宽度。打好定位桩。撒好填筑边线。土方填筑由自卸汽车堆料。凭据事先试验确定的虚铺厚度，计算每个断面需要量，确定卸车车数和距离。虚铺厚度每层不超出30cm.分层摊铺，分层碾压。
　　由于风积沙填筑和碾压需要较多的水量，最好的要领是一边卸土，一边用推土机或装载机粗平，一边浇水。或在要刮平碾压的头天晚上将沙土浇水湿透。待到达最佳含水量，最好是大于2％时。平地机整平。压路机碾压，水准仪丈量高程，每20m一个断面。每断面三个点作为找平依据。如此重复用平地机精平。压路机碾压，直到宽度、中线高程、纵坡、横坡、平整度、压实度相符设计及规范要求。 
　　碾压时最好接纳18T以上的单钢轮振动压路机。直线段由路边向路中碾压，曲线段由内侧向外侧碾压，碾压时两轮重叠三分之一，边沿处先碾压2-3遍。全幅路面碾压6-8遍。第一遍和最后一遍为静碾，其余为振动碾。除结构物上可接纳横向碾压外，其余均应纵向碾压。 
　　遇到在老路基上扩建时。为包管路基质量，新老路基结合处应作成台阶状，台阶宽度宜大于1.0m，高度小于0.5m，且台阶作成2％向内的坡度，使新老路基良好结合，不会孕育产生断层。 
　　特殊路基处理办法 
　　第一个问题尤为值得注意，即为了包管土方填方路基的透水性，设计要求土质一般为沙土，不含有机质、腐殖质，含泥量≤5％，但在土方路基施工完毕后，就不会对土方路基的边坡洒水保存其湿润，并且在公路建成后。在使用过程中也不会对土方路基边坡洒水养护，从而土方路基的边坡一般呈松散状态，在新疆多风。风大、植被少、降水少、干枯的气候条件下，土方路基的边坡土很容易被大风卷走。形成空洞，使路基塌陷、损坏。进而使路面基层、面层损坏。 
　　解决这个问题，有以下几种要领：一是填筑路基边坡时。允许在风积沙中含有一定量的土。使其既保存路基良好的透水性，又可使土颗粒之间有一定的粘结性，形成板块；二是填方路基边坡土质可以含有一定的种植土。利于沙漠、盐碱地区的植被生长；三是在土方路基边坡使用一定厚度的砂砾石笼盖；四是在处于风口的地段，接纳块（片）石砌筑护坡。这样就可以使路基边坡能抵抗风沙的侵蚀。 
　　第二个问题是冬、春季冻融对路基的破坏。由于地质条件的特性。加上由于公路在大片的耕地中穿行，老路基基本上铺设在灌渠边或排碱渠边。所以冬、春季冻融对路基的破坏较严重。例如，2002年5月开工。10月竣工通车的某工程48km通县公路。第二年春季由于翻浆造成路基路面出现大面积损坏，经过从路基层的返工重修后。至2004年春季又出现差别水平的翻浆、疲软，路基塌陷、变形，油面裂缝。主要原因是在满足投资限额的情况下。设计人员将公路的设计准则降至最低，在常年灌溉的耕地上，基底不作处理，而路基填高仅50-80cm左右。
　　为到达设计文件和规范要求的使用寿命，路基务必特殊处理。处理这样的路基，要凭据引起翻浆的具体情况来制定处理方案。一是地下水位过高引起的翻浆。可以接纳在一定高度的路基上铺设防渗膜，以阻止地下水的作用或阻止毛细水的上升。二是由于路基土是粘性土，而粘性土的透水性很差，水积聚在这样的土层中。不易散失，造成疲软，而可接纳的办法就是换透水性良好的风积沙或砂砾石，换填厚度要凭据地下水位和粘土层厚度以及冰冻厚度确定。如果粘土层不厚，下部就是透水性良好的土质，且地下水位不高。只需挖除粘土换填沙土即可；如果下部土层为粘土和沙土交替出现。则要换土到冰冻线以下。并且最好铺设防渗膜，以阻断下层毛细水对路基的作甩如果路基距离水渠很近，且水渠边种有树，而路基填筑不高等，每到冬春季冻融，路基路面就会形成纵向裂缝。对这种情况的处理，首先要切断树根的毛 
　　细水作用，在离路基0.5m-1.0m处，顺路基挖一条深沟，宽度视毛细水作用面而定，深度视差别树种的根系情况确定。用防深膜铺垫后，应回填砂砾石压实。然后接纳办法阻止地下水对路基的作用。更好的要领是不但换填风积沙，还应该在路基全宽内铺设防渗膜。彻底阻止地下水对路基的作用。例如，某公路k13+500～k14+630段就是靠水渠太近，水渠边种有柳树。凭据以上要领处理后，虽经冻融作用，路基路面依然完好，而有些地段由于仅仅接纳挖沟切断树根的毛细水作用处理，经过冻融作用后。路基路面仍然差别水平出现纵向裂纹。 
　　第三个问题是软土地基处理。遇到软土。泥沼时，应接纳浅层处治以增加地表强度，防备地基局部剪切变形。凭据软土、泥沼厚度以及路堤填筑高度。常用的要领有二种：第一种要领是换填透水性良好的风积沙或砂砾石。风积沙要求用洁净的粗沙，含泥量不大于5％，砂砾石要求最大粒径不大于5cm，强度不低于4级。凭据摊铺厚度，分层填筑。分层压实。第二种要领是抛石挤淤。片石接纳不易风化的石料，巨细一般在30cm以上。抛投应沿路中线向前抛填，再渐次向两侧扩展。片石超过软土面时。用较小石块填塞漏洞并垫平，用压路机碾压紧密。 
　　在常年有积水或水池（鱼塘）地段施工，要视地形情况将水排除，挖除表层淤泥，用水稳性好的透水质料回填到常水位线以上50cm.但有时会遇到水面很大、很深。地下水位常年如此，不易排水的情况。施工时要视具体情况接纳处理要领，如果路基填筑很高。则可以带水作业。选择水稳性好的透水质料如风积沙。天然砂砾石等从一头向前聚集，用装载机或推土机向前推挤，待填出水面以上50cm时。再分层填筑，分层碾压。例如施工的另一工程在K10+950～K12+050段，有大面积水池，水深到达20m左右。而设计路基填筑高度距塘底5-6m.于是就接纳带水作业的要领。该工程竣工使用两年来，经历两个冬、春季冻融，路基没有产生变形。塌陷等现象。 
　　正如坚实的基础是高楼大厦的基本一样，路基也是整个公路的基本。没有好的路基质量。就不克包管有良好的路面质量。施工中一定要重视路基的施工质量，以包管公路的合理使用寿命。