有关结构设计规范的安全设置水准是什么？ 结构,规范,安定

1.1构件承载能力的安定设置水准 
　　与结构构件安定水准关系最大的二个因素是： 
　　1）规范规定结构需要蒙受多大的荷载（荷载准则值），好比同样是办公楼，我国规范自1959年以来均规定楼板蒙受的活荷载是每平方米150公斤（现已确定在新的规范里将改回到200公斤），而美、英则为240和250公斤； 
　　2）规范规定的荷载分项系数与质料强度分项系数的巨细，前者是计算确定荷载对结构构件的作用时，将荷载准则值加以放大的一个系数，后者是计算确定结构构件固有的承载能力时，将构件质料的强度准则值加以缩小的一个系数。这些用量值体现的系数体现了结构构件在给定准则荷载作用下的安定度，在安定系数设计要领（如我国的公路桥涵结构设计规范）中称为安定系数，体现了安定储备的需要；而在可靠度设计要领（如我国的建筑结构设计规范）中称为分项系数，体现了一定的名义失效概率或可靠指标。安定系数或分项系数越大，证明安定度越高。我国建筑结构设计规范规定活荷载与恒载（如结构自重）的分项系数分别为1.4和1.2，而美国则分别为1.7和1.4，英国1.6和 1.4；这样凭据我国规范设计办公楼时，所依据的楼层设计荷载（荷载准则值与荷载分项系数的乘积）值大抵只有英美的52%（考虑人员和设施等活载）和85%（对结构自重等恒载），而设计时据以确定构件能够蒙受荷载的能力（与质料强度分项系数有关）却要比英美规范超过的10~15%，二者都使构件承载力的安定水准下降。日本与德国的设计规范在某些方面比英美还要守旧些。一些成长中国家的结构设计多凭据发达国家的规范，就如我国解放前和建国初期的结构设计要领参照美国规范一样。至于中国的香港和台湾，至今仍分别以英国和参考美国规范为依据。这里需要说明的是，在其他建筑物的活荷载准则值上，与国外的差别并没有象办公楼、公寓、宿舍中这样大。差别质料、差别类型的结构在安定设置水准上与国际间的差距并不相同，好比钢结构的差距可能相对小些。 
　　公路桥梁结构的情况也与衡宇建筑结构类似，除车载准则外，荷载分项安定系数（我国规范对车载取1.4，比国际著名的美国AASHTO规范的1.75约低25%）与质料强度分项安定系数均规定较低。　尽管我国设计规范所设定的安定贮备较低，但是某些工程的质料用量反而有高于国外同类工程的，这里的问题主要在于设计墨守陈规，在结构方案、质料选用、剖析计算、结构结构上缺乏创新。 
　　1.2 结构的整体牢固性 
　　除了结构构件要有足够承载能力外，结构物还要有整体牢固性。结构的整体牢固性是结构出现某处的局部破坏不至于导致大范畴连续破坏坍毁的能力，或者说是结构不该出现与其原因不相称的破坏后果。结构的整体牢固性主要依靠结构能有良好的延性和须要的冗余度，用来搪塞地动、爆炸等灾害荷载或因人为过失导致的灾难后果，可以减轻灾害损失。唐山地动造成的巨大伤亡与本地衡宇结构缺乏整体牢固性有很大关系。2001年石家庄产生存心破坏的恶性爆炸事件，一栋住宅楼因土炸药爆炸造成的墙体局部破坏，竟导致整栋楼的连续坍毁，也是衡宇设计牢固性不敷的体现。 
　　1.3 结构的耐久安定性 
　　我国土建结构的设计与施工规范，重点放在种种荷载作用下的结构强度要求，而对环境因素作用（如干湿、冻融等大气侵蚀以及工程周围水、土中有害化学介质侵蚀）下的耐久性要求则相对考虑较少。混凝土结构因钢筋锈蚀或混凝土腐化导致的结构安定事故，其严重水平已远过于因结构构件承载力安定水准设置偏低所带来的危害，所以这个问题务必引起特别重视。我国规范规定的与耐久性有关的一些要求，如守卫钢筋免遭锈蚀的混凝土守卫层最小厚度和混凝土的最低强度品级，都显著低于国外规范。损害结构承载力的安定性只是耐久性不敷的后果之一；提高结构构件承载能力的安定设置水准，在一些情况下也有利于结构的耐久性与结构使用寿命。