再生混凝土如何利用？ 混凝土,再生,骨料

进入21世纪以来，随着都市化进程的连续加快，作为都市化最主要的物质基础——混凝土的需求量也在迅速增加。目前，全世界混凝土的年生产量约28×108m3，中国混凝土的年产量占世界总量的45% ，已达13×108～14×108m3。在这些混凝土原质料中，粗细骨料约占混凝土总量的四分之三。据此推算：全世界每年需要粗细骨料约21×108m3，而我国建筑行业正在蓬勃地成长，对付粗细骨料的需求量很大，我国对粗细骨料的需求约占全世界需求量的一半，并且随着成长，将来还将越来越多。对付这么大的消耗量，这个地球的天然原生粗细骨料将殆尽，因此从资源合理开发使用及可连续成长的角度，寻求原生集料的替代品非常重要。  
　　与混凝土粗细骨料的巨大需求量相对应是数量庞大的废旧混凝土。世界上每年破除的废旧混凝土、新建建筑孕育产生的废弃混凝土以及混凝土工厂、预制构件厂的废旧混凝土的数量是惊人的。2006年年4月在厦门召开的“建筑垃圾综合利用与新技术推广研讨交流会”上有最新资料显示我国每年因拆出建筑孕育产生的固体废弃物2亿吨以上，新建建筑孕育产生的固体废弃物大抵1亿吨，两项合计约3亿吨。然而，对付这些废旧混凝土的处理要领目前显然未几，传统的处理要领主要是运往郊外露天堆放或填埋。这种要领孕育产生的巨大处理用度和由此引发的环境问题十分突出。废弃混凝土中含有大量的砂石骨料，如果能将它们合理地回收利用，生产再生混凝土用到新的建筑物上，不但能降低本钱，节省天然资源，缓解骨料供求矛盾，还能减轻废弃混凝土对环境的污染，是可连续成长战略的一个重要组成局部。因此，如何富裕、高效、经济的利用建筑垃圾，特别是废弃混凝土已经成为许多国家配合研究的一个课题。  
　　再生骨料是将废弃混凝土经过破碎、清洗、分级和按一定比例相互配合后得到的骨料。而利用再生骨料作为局部或全部骨料配制的混凝土，称为再生骨料混凝土，简称再生混凝土。再生骨料按尺寸巨细可分为再生粗骨料、再生细骨料；按来源可分为门路再生骨料、建筑再生骨料；按用途可分为混凝土再生骨料、砂浆再生骨料、砌块再生骨料。通过再生骨料混凝土技术可实现对废弃混凝土的再加工，使其恢回复复兴有的性能，形成新的建材产品，从而既能使有限的资源得以再利用，又解决了局部环保问题。这是成长绿色混凝土，实现建筑资源环境可连续成长的主要办法之一，为将来子孙后代留下名贵的财产。  
　　一、发达资本主义国家对再生混凝土的利用现状美国、日本和欧洲等发达国家对废弃混凝土的再利用研究得较早，第二次世界大战后，德国、日本等国对废弃混凝土进行了开发研究和再生利用，已经召开过三次有关废混凝土再利用的专题国际会议，提出混凝土务必绿色化。混凝土的利用已成为发达国家所配合研究的课题，有些国家还接纳立法形式来包管专项研究和应用的成长。一些发达国家已经大量运用到实际工程中。  
　　（一）日即日本由于国土面积小，资源相对匮乏，因此将建筑垃圾视为建筑副产品，日本非常重视将废弃混凝土作为可再生资源而重新开发利用。早在1977年日本政府就制定了《再生骨料和再生混凝土使用规范》，并相继在各地建立了以处理混凝土废弃物为主的再生加工厂，并制定了多项准则来包管再生混凝土的成长。别的，日本还对再生混凝土的吸水性、强度、配合比、收缩、耐冻性等进行了系统的研究。  
　　（二）美国美国政府制定的《超基金法》给再生混凝土的成长提供了执法保险。美国除鼓励应用再生混凝土外，还对其性能进行了研究。如凭据密歇根州的两条用再生混凝土铺筑的公路进行了再生骨料混凝土干缩性能的试验研究，试验证明再生骨料混凝土的收缩率大于天然骨料混凝土。美国的公司接纳微波技术，做出回收的再生沥青混凝土路面，其质量与新拌沥青混凝土路面料相同，而本钱降低了1/3，同时节约了垃圾清运和处理等用度，大大减轻了都市的环境污染。  
　　（三）欧洲列国欧洲国家如德国目前将再生混凝土主要用于公路路面。德国钢筋委员会1998年8月提出“在混凝土中接纳再生骨料的应用指南”，要求接纳再生骨料配制的混凝土务必完全相符天然骨料混凝土的国家准则；奥地利的有关试验证明，接纳50%的再生骨料配制的混凝土，其强度值可到达奥地利准则，并且发觉再生骨料混凝土的弹性模量降低；法国还利用碎混凝土和碎砖块生产了砖石混凝土砌块，所获得的混凝土砌块已被测定，相符与砖石混凝土质料有关的准则。  
　　二、我国对再生混凝土的利用现状中国虽然在短期内混凝土的原质料危机不会突现，但是将来我国肯定也会面对原质料短缺的问题，并且我国建筑业的成长远远超出一些发达国家，同时对再生混凝土的开发研究晚于产业发达国家，因此我国政府也鼓励废弃物的研究和应用，同时国内的一些专家学者在这方面进行已加紧对再生混凝土的研究利用进行立项研究。像上海市建筑构件制品公司利用建筑工地爆破破除的基坑支护等废弃混凝土制作混凝土空心砌块，其产品各项技术指标完全相符上海的混凝土小型空心砌块工程规范。将废弃混凝土破碎或毁坏后的碎块用作新拌混凝土的骨料，在一些改建或重建工程项目中也有所应用。  
　　我国再生混凝土不但运用到建筑业，并且很多再生混凝土运用在在交通行业中，当混凝土门路的混凝土路面到达其使用年限，或者重物碾压等原因破损，则需要修补或者重建时，现在的一般做法是破除并废弃旧的水泥混凝土面层，修补基层后，重新进行铺筑。目前，在我国水泥混凝土路面再生技术中主要应用的是现场再生技术，即破碎或毁坏现有路面，然后将破碎或毁坏后的路面用作新路面结构中的基层或底基层，这一种做法在我国公路养护维修中普遍接纳。例如，合肥至南京的高速公路接纳再生混凝土骨料作为新拌混凝土的集料来浇注混凝土路面。合肥至南京的高速公路，路面为水泥混凝土，于1991年建成通车，随着交通量的增长、使用年限的增加，路面出现了差别类型的病害，每年路面维修工程量很大，每年维修孕育产生大量的旧混凝土。为此，在养护维修过程中，凭据高速公路快速通行的特点，接纳再生混凝土骨料，并加入早强剂，到达快速通行的目的。施工前测试了再生混凝土骨料的表观密度、吸水率、压碎值、坚固性和进攻值，并且富裕注意了集料的最大粒径和级配。用再生混凝土骨料取代天然集料，再生混凝土骨料的利用率可以到达80% ，每年还可以节约大量骨料的运输用度。同时，节省了废弃的混凝土占用的土地用度。这样既节省了大量的养护资金，又有利于环境守卫，获得了良好的社会经济效益。
　　总体而言，虽然再生集料的局部性能不如天然集料，利用再生集料研制和生产的混凝土构件性能也比天然集料的差。但若通过掺加外加剂，则可以大大改进再生混凝土的性能，只要选择合适的外加剂，再生混凝土的利用就可以十分广泛，并且利用废弃混凝土做集料来生产再生混凝土，对资源循环利用、净化环境、造福子孙后代具有重要意义。因此，这就需要政府加强宣传力度，出台一些强制办法限制废弃混凝土的排放，建立相应的废弃物加工厂。同时，政府应当在财力和政策上予以支持，并制定有关再生混凝土的行业准则，推动再生混凝土这一新型建筑质料的成长，促进中国经济的成长。