求高速公路软土地基处理设计方案实例？ 垫层,处理,控制

1处理要领该高速公路是河北省内陆连接口岸的重要通道，对河北经济的成长具有重要的意义。全线经详细勘察试验。查明了路线穿越区的特殊土（包括：盐渍土、软土、软弱土）的漫衍规律t查明了路线穿越区的不良地质（砂土液化）的漫衍特点和液化品级类型。
　　通过勘察、土工试验效果、准则贯人试验经综合剖析整理井结合静力触探，统计显示路线穿越区的软土，软弱土呈两种类型漫衍。一类是连续区段漫衍，另一类是呈透镜体状的不连续区段漫衍。对付该软土、软弱土，总的指导思想是：首先剖析各区段的硬壳层的厚度、地层岩性，软土、软弱土的厚度、特性之后，凭据硬壳层，软土，软弱土的地层特点，进行地基沉降、稳定验算；凭据验算结果以及《软土地基路堤设计规范》的沉降容许值，对沉降超限区段可依次接纳以下处理办法：
　　（1）砂垫层+土工格棚（土工格室）+堆载预压（超载预压）的处理方法（主要针对一般控制段）。砂垫层+土工格栅（土工格室）+超载预压主要针对低路基（填方小于2.5米）段。若表层出露即为软土、软弱土则设砂垫层（对付填方2.5米以下低路基段接纳土工格室）。硬壳层在1.5米以上则不设砂垫层。
　　（2）砂垫层+土工格栅+竖向排水体（袋装砂井）+堆载预压的处理方法（主要针对一般控制段）。
　　（3）土工格栅+深层水泥土搅拌桩的处理方法（主要针对桩基础两侧及箱形基础下部及两侧沉降主控制段及次控制段）。
　　（4）强夯置换法的处理方法（主要针对非饱和状态软弱土段桩基础两侧及箱形基础下部及两侧沉降主控制段及次控制段）。
　　2设计准则凭据全线软土、软弱土漫衍区段桥涵结构物基础类型差别，将其划分为以控制工后沉降为目的的3个类型控制区段。
　　桩基础结构物桥台两侧各3o米区段作为沉降主控制段箱型通道及涵洞两侧20米区段作为沉降的次控制段。
　　（1）控制段的工后沉降容许值不大干10cm。
　　（2）次控制段的工后沉降容许值不大于20cm。
　　（3）一般控制段的工后沉降容许值不大于30cm。
　　3软基处治方案
　　3.1砂垫层的设计准则对付前述
　　各地质单位模型中砂垫层的设计准则是：砂垫层的质料为中砂及粗砂，含泥量不大干3％，砂垫层的宽度要适当大干路堤底宽，以防备在施工过程中由于施工机械的破坏影响垫层的有效作用（两侧各宽出0.5米左右）；砂垫层厚度0.5米，同时，为了增加地基土的抗剪强度，提高路堤的整体稳定性，到达排水及断绝的作用，通常尚需在砂垫层中铺设土工格栅。
　　3.2袋装砂井的设计准则凭据劳动区软土，软弱土漫衍区段的地层结构特点，配合堆载预压的竖向排水体以接纳袋装砂井为宜。袋装砂井按等边三角形安排。袋装砂井的直径为7cm.砂袋质料接纳透水性能良好的土工织物（聚丙烯纺织物）。砂井的井间距为1.2米，砂井的深度一般应穿透软土、软弱土层，有条件时，砂井底部应至透水层为宜。
　　3.3深层水泥土搅拌桩的设计准则：
　　桩基础两侧、箱形基础下部及两侧接纳深层水泥土搅拌桩的处理要领，搅拌桩按正三角形安排，桩径0.5米，桩间距1.0-1.4米，桩间距由密到疏进行渐变，水泥掺入量为加固土体质量的15％；水灰比0.5.桩体28天无侧限抗压强度不低于1.5mpa，90天单桩承载力不小于150kn。单位复合地基承载力不小于150kpa，水泥接纳425号矿渣水泥。对结构物下部处理区段应考虑基础埋深。基础埋深范畴内可不再喷浆搅拌。
　　3.4强夯置换法的设计准则凭据项目区软土、软弱土漫衍及发育特点。针对这局部土体的特点我们接纳强夯置换法进行处理，目的是提高地基承载力减少沉降。强夯置换质料为级配碎石，粒径大于300mm的颗粒含量不超出30％，含泥量要求小于10％。为减少投资。填料可用建筑垃圾取代，要求建筑垃圾为级配良好的坚硬粗颗粒质料，粒径大于300ram的颗粒含量不超出30％。含泥量要求小于10％，对守卫环境和地下水资源不受影响。夯锤质量为5～10t，落距接纳10米，夯锤底面为圆形，直径2米。夯坑为等边三角形安排，间距4米。处理后单位复合地基承载力不小于150kpa.强夯置换墩的深度由土质条件及上部荷载决定，一般为3米，处理范畴至路基坡脚。对每一处理区段强夯施工前须进行试夯。确定夯击能及夯击次数，调解设计参数。对结构物下部处理区段应考虑基础埋深。应先开挖至基础埋置深度再施工强夯置换墩。
　　3.5土工合成质料的作用机理在砂垫层中间铺设一层具有一定强度的土工合成质料，增加了地基土的抗剪强度，提高了路堤的稳定性。同时复合体具有一定的刚度。上部荷载得到有效的调解，使差别沉降减少，均匀度好。由于复合体能蒙受较大拉力，地基受力变小，路堤中心沉降明显减小。由于土工合成质料与砂垫层的整体作用，不但减少了不均匀沉降，并且还可减少地基的总沉降，适应路堤的快速填筑，而荷载的迅速增加。加快了软土的凝结作用。从而使沉降加快。减少后期沉降，形成一种良性循环。
　　3.6预压路堤工程；对软土地区的天然地基或竖向排水体地基，利用路堤填土预压并不需要移去土体，预压的实施。主要体现在分级加荷，每级加荷的稳定性依赖于前一级预压后强度的提高。该情况下，软土地基总沉降量并不减小。只是大局部的沉降在施工期完成，可有效减小工后沉降。
　　排水系统是一种手段，如果没有加压系统，孔隙中的水没有压力差就不会自然排出，地基也就得不到加固。反之，如果只增加凝结压力，不缩短土层的排水距离。则不克在预压期尽快地完成设计所要求的沉降量。