路面碎石化如何施工？ 破碎, ,参数

1.试验区与试坑
　　（1）在路面碎石化施工正式开始之前，应凭据路况观察资料，在有代表性的路段选择至少长50m、宽4m（或一个车道）的路面作为试验段。凭据经验一般取落锤高度为1.1～1.2m，落锤间距为10cm，逐级调解破碎参数对路面进行破碎，目测破碎效果，当碎石化后的路表参数对路面进行碎石化的效果能满足规定要求，记录此时接纳的破碎参数。 
　　（2）为了确保路面被破碎陈规定的尺寸，在试验区内随机选取2个独立的位置开挖不小于1㎡的试坑，试坑的选择应避让有横向接缝或劳动缝的位置。试坑开挖至基层，以在全深度范畴内检查碎石化后的颗粒是否在规定的颗粒范畴内。如果破碎的混凝土路面颗粒没有到达要求，那么设备控制参数务必进行相应调解，并相应增加试验区，循环上一过程，直至要求得到满足，并记录相符要求的MHB碎石化参数备查。在正常碎石化施工过程中，应凭据路面实际状况对破碎参数连续作出微小的调解。当需要对参数作出较大调解时，则应通知监理工程师。 
　　2.MHB破碎 
　　（1）碎石化要把75%以上的水泥混凝土路面破碎成外貌最大尺寸不超出7.5cm，中间不超出22.5cm，底部不超出37.5cm的粒径。 
　　（2）一般情况下，MHB应先破碎路面两侧的车道，然后破碎中部的行车道。在破碎路肩时应适当降低外侧锤头高度，减少落锤间距，既包管破碎效果，又不至于破碎功过大而造成碎石化过度。 
　　（3）两幅破碎一般要包管15cm左右的搭接破碎宽度。 
　　（4）机械施工过程中要灵活调解行进速度、落锤高度、频率等，尽量到达破碎均匀，初始参数可参照下表： 
　　原水泥混凝土下卧层强度状况 
　　强度较高强度一般强度较低 
　　水泥强度品级32.542.532.542.532.542.5 
　　下落高度（m）1.21.21.11.11.01.0 
　　锤迹间距（cm）8～106～108～126～108～126～10 
　　3.对付碎石化施工过程中发觉的局部软弱基层或路基，应进行修复处理。 
　　4.凹处回填 
　　不该修整破碎后混凝土路面或试图平整路面以提高线形，这样将破坏混凝土路面碎石化以后的效果。在压实前发觉的大于5cm的洼地应用密级配碎石料回填并压实到要求。 
　　5.原有填缝料及外露钢筋清除 
　　在铺筑面层以前所有松散的填缝料、胀缝质料、切割移除袒露的加强钢筋或其他类似物应进行清除，如需要，应填充以级配碎石粒料。 
　　6.破碎后的压实要求
　　破碎后的路面接纳Z型压路机和单钢轮压路机振动压实，压实遍数1～2遍，压实速度不允许超出5km/h.在路面综合强度过高或过低的路段应制止过度压实，以防造成外貌粒径过小或将碎石化层压入基层。 
　　7.乳化沥青透层 
　　为使外貌较松散的粒料有一定的结合力，宜使用慢裂乳化沥青做透层，用量控制在3.0～3.5kg/㎡.乳化沥青透层外貌再撒布适量石屑后进行光轮静压，石屑用量以不粘轮为准则。